北京亦莊人形機(jī)器人馬拉松的熱度仍在持續(xù)。從去年首屆賽事被調(diào)侃為“馬拉松笑話”，到今年機(jī)器人直接“跑贏人類”，技術(shù)進(jìn)步之快令人振奮。然而，驚嘆之余，一些質(zhì)疑聲也隨之而來。

其一，機(jī)器人跑得快有什么用，純屬噱頭。

若按這個(gè)邏輯，F(xiàn)1賽車把一臺(tái)車造得只能跑賽道、不能上公路、油耗高得驚人，豈不是最大的作秀？然而事實(shí)恰恰相反，F(xiàn)1賽事孕育了許多新技術(shù)，后來都應(yīng)用在家用車上。同樣的道理，機(jī)器人跑馬拉松、上舞臺(tái)表演，絕非無意義的作秀，而是公開的技術(shù)驗(yàn)證、面向公眾的科普窗口，能夠牽引原始創(chuàng)新加速突破。

從“跑起來”到“跑得好不好”“跑不跑得贏”，比的正是技術(shù)的可靠性、適配性、耐用性。這也是為什么這場(chǎng)馬拉松會(huì)吸引德國、法國、葡萄牙、巴西等國際賽隊(duì)來參賽，為什么外媒記者會(huì)感嘆：最擠的不是觀眾席，而是在第一排搶拍攝位置的外國同行。透過這扇熱鬧的窗口，見證的是中國開創(chuàng)引領(lǐng)的“賽道”魅力，也更能理解創(chuàng)新的未來往往藏在看似無用的探索里。

其二，專注賽跑的人形機(jī)器人沒有落地場(chǎng)景，是一場(chǎng)泡沫。

這是一種誤解。賽場(chǎng)之上練“基本功”，賽場(chǎng)之外早已結(jié)出碩果。在工業(yè)制造領(lǐng)域，優(yōu)必選、傅利葉的人形機(jī)器人已走進(jìn)生產(chǎn)車間；在高危作業(yè)場(chǎng)景，防爆人形機(jī)器人“天魁1號(hào)”已經(jīng)承擔(dān)危險(xiǎn)任務(wù)……人形機(jī)器人是高端制造與人工智能的集大成者，每一項(xiàng)技術(shù)突破都牽動(dòng)著科技鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的融合升級(jí)。今天賽道上驗(yàn)證的技術(shù)，都是未來走進(jìn)千家萬戶、服務(wù)千行百業(yè)的核心支撐。它的價(jià)值不在短期概念炒作，而在長期技術(shù)積累與產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善。

創(chuàng)新的落地場(chǎng)景既在眼前，也在未來。尤其是那些顛覆行業(yè)的創(chuàng)新，要求我們站得再高些，看得再遠(yuǎn)些。比如手機(jī)，鍵盤機(jī)主導(dǎo)的時(shí)代，全屏觸摸曾被斥為天方夜譚、毫無必要。比如新能源汽車，當(dāng)比亞迪毅然放棄油車深耕新能源時(shí)，也曾被質(zhì)疑走錯(cuò)方向。時(shí)間從不辜負(fù)擁有遠(yuǎn)見者。敢于仰望星空，也腳踏實(shí)地，所有創(chuàng)新努力都將化作開啟未來的伏筆。

其三，人形機(jī)器人不過是應(yīng)用創(chuàng)新的集成，中國創(chuàng)新只重應(yīng)用，不重基礎(chǔ)。

將原始創(chuàng)新與應(yīng)用創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等對(duì)立，是對(duì)中國創(chuàng)新的嚴(yán)重誤讀。沒有應(yīng)用場(chǎng)景牽引，原始創(chuàng)新就是空中樓閣；離開底層技術(shù)支撐，應(yīng)用創(chuàng)新也只能低水平重復(fù)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，從“0”到“1”的技術(shù)跨越，背后凝結(jié)著多少產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的協(xié)同攻關(guān)。嫦娥六號(hào)月背采樣所取得的開創(chuàng)性成果，離不開中國制造的深厚積淀。原創(chuàng)也好、應(yīng)用也罷，從來不是非此即彼、相互割裂的，而是相輔相成、相互促進(jìn)，成就了中國務(wù)實(shí)有效的創(chuàng)新路徑。

任何一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的運(yùn)動(dòng)，往往都需要以跑步作為熱身。這場(chǎng)引發(fā)廣泛關(guān)注的機(jī)器人馬拉松，又何嘗不是一次關(guān)于未來的“熱身”？站上跑道的中國創(chuàng)新者，迎風(fēng)向前，必將抵達(dá)更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方，站上新的高度。