隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，越來越多中國(guó)企業(yè)“走出去”投資興業(yè)。然而，一些外媒宣稱，“中國(guó)企業(yè)的到來摧毀了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)”。中企“走出去”真的對(duì)當(dāng)?shù)貥?gòu)成“產(chǎn)業(yè)威脅”嗎？

答案顯然是否定的。一些人慣于用靜態(tài)的、零和的觀點(diǎn)來觀察全球市場(chǎng)，根據(jù)這一觀點(diǎn)，當(dāng)某個(gè)市場(chǎng)迎來更有競(jìng)爭(zhēng)力的一方時(shí)，其他相關(guān)方利益必然受損。然而，經(jīng)濟(jì)學(xué)原理早就證明，在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，基于比較優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貿(mào)易與基于要素互補(bǔ)的跨國(guó)投資，都是資源優(yōu)化配置的過程，市場(chǎng)不同參與方都能獲得實(shí)惠。近年來，中企從產(chǎn)品出口到產(chǎn)能、品牌、供應(yīng)鏈、生態(tài)出海，從“賣貨到全球”轉(zhuǎn)向“扎根到全球”，完全是市場(chǎng)作用的結(jié)果，體現(xiàn)了資源在全球范圍內(nèi)的優(yōu)化配置。正如歐美的優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)展到一定程度后，往往在全球?qū)で螽a(chǎn)業(yè)鏈布局一樣，中國(guó)企業(yè)走向世界同樣具備合理且積極的意義。

中國(guó)是唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國(guó)家，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)供鏈穩(wěn)定運(yùn)行作出了無可替代的貢獻(xiàn)。中企出海帶動(dòng)了技術(shù)普惠。被某些人稱作“產(chǎn)業(yè)威脅”的中國(guó)新興技術(shù)企業(yè)，實(shí)際上極大地推動(dòng)了通信基站、光伏組件、電動(dòng)汽車等高新技術(shù)在世界范圍內(nèi)的普惠使用。

中企出海給當(dāng)?shù)貛チ私?jīng)濟(jì)發(fā)展的增量、產(chǎn)業(yè)提升的動(dòng)力和民眾生活改善的紅利。比如，中國(guó)企業(yè)在東南亞投資建廠，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈的同步升級(jí)；在非洲參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶去的是道路、電力與發(fā)展能力；在歐洲開設(shè)新能源汽車工廠、進(jìn)行技術(shù)研發(fā)合作，為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了新的動(dòng)力。還有不少中國(guó)企業(yè)深度參與全球競(jìng)爭(zhēng)與合作，推動(dòng)了全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通與裝備制造業(yè)的升級(jí)發(fā)展。

一個(gè)值得探討的現(xiàn)象是，21世紀(jì)初中國(guó)剛加入世界貿(mào)易組織時(shí)，西方國(guó)家普遍對(duì)中國(guó)高性價(jià)比的消費(fèi)品持歡迎態(tài)度，將中國(guó)視為緩解全球通脹壓力的重要貢獻(xiàn)者。為什么當(dāng)中國(guó)企業(yè)主要出口襪子、玩具等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品時(shí)，國(guó)際上很少聽到中企構(gòu)成“產(chǎn)業(yè)威脅”的指責(zé)，而當(dāng)中國(guó)在新能源、高端制造、數(shù)字技術(shù)等高技術(shù)領(lǐng)域形成競(jìng)爭(zhēng)力后，類似批評(píng)就驟然增多了呢？

中國(guó)企業(yè)逐步從產(chǎn)業(yè)鏈中低端向中高端攀升，是中國(guó)式現(xiàn)代化發(fā)展的必然趨勢(shì)。試圖將中方永遠(yuǎn)固化在全球產(chǎn)業(yè)鏈中勞動(dòng)密集、低附加值、低技術(shù)門檻的環(huán)節(jié)，是短視且片面的霸權(quán)思維，嚴(yán)重違背產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律與經(jīng)濟(jì)全球化合作大勢(shì)。面對(duì)全球產(chǎn)業(yè)分工的動(dòng)態(tài)演進(jìn)，各國(guó)都需要主動(dòng)作出調(diào)整。在這方面，中德汽車產(chǎn)業(yè)的合作具有積極示范效應(yīng)。過去中德合作主要集中在德國(guó)整車進(jìn)口、在華規(guī)?；a(chǎn)；如今，德國(guó)汽車制造體系正與中國(guó)的智能化、電動(dòng)化企業(yè)深度融合，搭載中國(guó)的數(shù)字化平臺(tái)、聯(lián)合研發(fā)新一代智能汽車。事實(shí)證明，這種合作模式能使雙方在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)共贏。

當(dāng)越來越多的中國(guó)企業(yè)走出去，帶去的不只是產(chǎn)品和資本，還有中國(guó)人敢于創(chuàng)新、勇于開拓的奮斗精神，這是促進(jìn)中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升的強(qiáng)大動(dòng)力。法國(guó)前總理拉法蘭曾表示，中國(guó)的年輕一代聰明勤奮、不斷創(chuàng)新，世界需要?jiǎng)?chuàng)新，中國(guó)正是這樣的創(chuàng)新大國(guó)。德國(guó)總理默茨今年訪華回國(guó)后也表示，對(duì)中國(guó)人的勤奮工作印象深刻。他們說出了一個(gè)簡(jiǎn)單道理，即提升競(jìng)爭(zhēng)力須從自身做起，沒有一種保護(hù)主義可以保護(hù)企業(yè)永遠(yuǎn)在價(jià)值鏈上占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

大批跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)扎根中國(guó)，中國(guó)從來沒有把它們視作“系統(tǒng)性威脅”。當(dāng)年中國(guó)從外國(guó)對(duì)華投資中獲得了發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，?shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。如今，中國(guó)不斷擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，讓外資企業(yè)共享中國(guó)發(fā)展機(jī)遇。希望相關(guān)國(guó)家和媒體能夠正視世界發(fā)生的變化，放棄對(duì)中企出海的偏見，讓各方在公平公正的市場(chǎng)環(huán)境下共同發(fā)展。